全球20座超长桥梁参考榜：长度、国家地区、通车时间与设计

桥梁有多长，不能只看它跨过的河有多宽。本文整理全球20项超长公路桥、铁路桥及高架桥工程，按公开全长资料作参考排序，列出国家地区、投入运营时间与设计特点，并逐项说明长度口径和资料限制。

头图为本站原创概念示意，不是某座桥的实景照片或工程效果图。

怎样阅读这份参考榜

资料整理截至2026年11月10日。表内序号是本文收录项目之间的顺序，不是官方认证的全球绝对名次。公路桥与铁路桥一并纳入；比较全桥或明确高架工程段的长度，不比较主跨。尚未通车、名称或起讫边界不清的拼接线路不强行计入。全球没有一份口径完全一致且实时更新的长桥总表，本榜不声称完成了全球全部桥梁的普查。

长度依据分为工程报告/论文、公开工程报道及汇总名录。沧德、潮白新河、海安、虞城、潍坊等项目的长度含名录数据，尚未全部取得竣工桥梁台账；这些条目的精确数值及相互位次应视为待进一步核实的参考，不能作为工程测量依据。苏湖采用环评桥段合计，彰化—高雄采用连续高架段口径，相关差异在条目内明示。

通车时间按所属线路正式营业或桥梁开放交通时间列示，不把合龙、架梁完成、主体竣工当作通车。铁路长桥通常分多个设计与施工标段；没有核实全桥署名的，不把施工单位替换成设计单位。

20项长桥长度对照

手机可左右滑动表格。邦纳采用54公里纪录口径；若采用工程论文55公里口径，它与德禹的先后顺序会改变。

01｜丹昆特大桥

国家地区：中国·江苏。参考全长：约164.851公里。通车：2011-06-30。用途：京沪高铁。

设计与结构：铁四院参与京沪高铁相关区段勘察设计；全桥由多个设计、施工标段共同完成。

丹阳至昆山间的超长高架并非一跨越过一条河。桥梁在陆地、河网与湖区之间连续延伸，标准跨与特殊跨组合，是理解“全长”和“主跨”差别最直观的例子。吉尼斯采用约164公里的表述；本文保留工程报道的164.851公里。

丹昆特大桥无锡段实景，2016年。摄影：MNXANL；CC BY-SA 4.0。原图保持不变，出处与许可见文末。

02｜彰化—高雄高架桥

国家地区：中国·台湾。参考全长：约157公里。通车：2007-01-05。用途：台湾高铁。

设计与结构：分土建标实施的高铁高架系统，不能把某一跨河桥的设计团队当作全段唯一设计者。

这里指八卦山以南通往高雄方向的长距离高架系统。台湾相关公开资料采用约157公里；常见名录写157.317公里，本文不在缺少统一竣工表的情况下保留到米。它是线路级连续高架口径，阅读时应与单一桥梁工程区分。

03｜天津特大桥

国家地区：中国·天津、河北。参考全长：约113.7公里。通车：2011-06-30。用途：京沪高铁。

设计与结构：工程采用长距离铁路高架组织；设计、施工按标段展开。

公开工程文献与纪录资料中可见约113.7公里或四舍五入约114公里的写法，亦以廊坊至青县桥段描述。本文采用约113.7公里，避免把取整差异误认为不同的桥。

04｜沧德特大桥

国家地区：中国·河北、山东。参考全长：约105.881公里。通车：2011-06-30。用途：京沪高铁。

设计与结构：铁路高架桥；未取得可覆盖全桥的设计署名文件，不指定唯一设计单位。

连接沧州、德州方向，跨越平原上的道路和水系。公开桥梁条目为105.881公里，部分榜单误写或另写115.881公里；本次按105.881公里列示，但这项数值仍属于公开名录口径，不冒充竣工测量结论。

05｜淮河特大桥

国家地区：中国·安徽。参考全长：约85.3公里。通车：2011-06-30。用途：京沪高铁。

设计与结构：长距离高架与淮河跨河段组合；不是仅计算河面上的主桥。

京沪高铁宿州至蚌埠区间的代表性长桥。早期工程报道为85.244公里，名录另见85.379公里，本文用约85.3公里呈现。该桥与淮宿蚌铁路后来建设的同名桥不同，不能混用长度或建设日期。

06｜渭南渭河特大桥

国家地区：中国·陕西。参考全长：约79.732公里。通车：2010-02-06。用途：郑西高铁。

设计与结构：中铁第一勘察设计院集团有限公司，国家优质工程获奖项目名单列明设计单位。

桥梁跨越渭河平原，是郑西客运专线的重要组成部分。79.732公里为全桥工程长度，不是渭河河面的宽度。长距离高架让线路保持连续线形，也使跨河、跨路与普通桥跨可以纳入同一工程系统。

07｜渭洛河特大桥

国家地区：中国·陕西。参考全长：约71.339公里。通车：2014-07-01。用途：大西高铁。

设计与结构：长距离铁路高架；本次未核实全桥唯一设计署名。

由大荔方向向西延伸至新临潼方向，部分区段与郑西高铁桥梁平行。公开资料列全长71339.3米，本文换算为约71.339公里。名称同时涉及渭河、洛河，不应把单独一处跨河连续梁长度当成全桥长度。

08｜苏湖特大桥

国家地区：中国·江苏、浙江。参考全长：约70.312公里。通车：2024-12-26。用途：沪苏湖高铁。

设计与结构：环评列吴江、盛泽、盛泽高架站、震泽、南浔、南浔高架站及吴兴七段，采用简支梁、连续梁等组合。

本项以生态环境部公开的环评桥梁表计算，七段合计70311.520米，约70.312公里。它与名录常见70.434公里并不完全相同：本文明确使用报告表内桥梁长度相加，不直接用起终点里程差，也不称其为最新竣工实测值。

09｜潮白新河特大桥

国家地区：中国·天津、河北。参考全长：约70.022公里。通车：2022-12-30。用途：京唐城际铁路。

设计与结构：跨潮白新河部分使用节段预制胶拼箱梁；该局部技术不能泛化为全桥每一跨。

公开汇总名录列约70.022公里。政府报道中1.01公里指跨潮白新河的胶拼梁工程，另有26.91公里施工段，两者均不能替代名录的全桥长度。本次保留其作为资料参考项，70.022公里尚未以竣工桥梁台账复核。

10｜濉河特大桥

国家地区：中国·江苏、安徽。参考全长：约65.08公里。通车：2011-06-30。用途：京沪高铁。

设计与结构：铁路高架桥，标准桥跨与跨越道路、河流的特殊桥跨组合。

京沪高铁建设报道列长65.08公里。其名称来自区域水系，实际工程不局限于濉河河面。需与淮宿蚌城际约7.8公里的新濉河特大桥区别，二者不是同一项目。

11｜海安特大桥

国家地区：中国·江苏。参考全长：约64.67公里。通车：2020-12-30。用途：盐通高铁。

设计与结构：中国铁路设计集团承担盐通铁路工程总承包；海安桥相关区段采用新型预应力简支箱梁。

公开名录列64.670公里；央广及工程公告说明，其中293至1097号墩的施工范围约26.1公里，而不是全桥只有26.1公里。新型箱梁在承载能力保持不变的前提下减轻自重，是比单纯追求长度更值得关注的设计改进。全桥名录值仍需与最终桥梁台账对应。

12｜漯驻特大桥

国家地区：中国·河南。参考全长：约61.641公里。通车：2012-09-28。用途：京广高铁石武段。

设计与结构：高性能混凝土用于桩基、承台、墩身及梁体；全桥设计署名未核实。

跨漯河至驻马店方向，工程论文记载长度61.641公里，并讨论混凝土施工质量控制。如此长的桥梁不仅需要解决跨越问题，也依赖材料耐久性、预制与现场施工的一致性。

13｜虞城特大桥

国家地区：中国·河南、安徽。参考全长：约59.193公里。通车：2016-09-10。用途：郑徐高铁。

设计与结构：铁路高架及跨既有铁路工程；本次未核实全桥唯一设计署名。

郑徐高铁在商丘至砀山方向的重要高架工程，公开名录长度59.193公里。铁路施工资料中的分部里程和后续养护区段只能证明对应部分，本文不把这些局部长度当成全桥复测依据。

14｜伊通河特大桥

国家地区：中国·吉林。参考全长：约57.982公里。通车：2012-12-01。用途：哈大高铁。

设计与结构：严寒地区高速铁路高架；分标设计与施工。

监理单位项目介绍将其表述为全长58公里、哈大高铁全线第一长桥，公开名录细化为57.982公里。本项采用约57.982公里作参考，强调的是全桥，而非伊通河上的单独主桥。

15｜张庄漳河特大桥

国家地区：中国·河北、河南。参考全长：约57.64公里。通车：2012-12-26。用途：京广高铁石武段。

设计与结构：跨既有铁路部分采用悬臂浇筑连续梁等方案；全桥设计署名未核实。

2009年现场报道记载全长57.64公里，其中邯郸境内约47.9公里。它横跨省界，是跨河、跨铁路与平原高架结合的工程，不能只按“漳河桥”的河面部分理解。

16｜第二松花江特大桥

国家地区：中国·吉林。参考全长：约56.46公里。通车：2012-12-01。用途：哈大高铁。

设计与结构：跨江部分采用多跨连续梁，桥梁工程需适应东北寒冷地区环境。

位于德惠、扶余方向，工程施工资料列全长56.46公里。施工里程若含断链，简单做终点减起点不一定等于实际桥长；本文采用资料明列的长度，不自行用里程差替代。

17｜德禹特大桥

国家地区：中国·山东。参考全长：约54.744公里。通车：2011-06-30。用途：京沪高铁。

设计与结构：高铁高架桥；分工区进行控制测量与施工，未指定全桥唯一设计者。

工程控制测量资料列全长54.74395公里，取约54.744公里。数十公里桥梁的设计与建造不仅涉及梁和墩，还需要统一的测量控制体系，保证不同工区最终连接成平顺的高速铁路线路。

18｜邦纳高速公路高架桥

国家地区：泰国·曼谷至春武里方向。参考全长：约54公里。通车：2000-02-07。用途：六车道公路。

设计与结构：Jean Muller International负责桥墩与上部结构；Asian Engineering Consultants负责路线和基础。

采用预制节段箱梁逐跨拼装。吉尼斯纪录采用54公里，PCI工程论文以55公里描述工程上部结构；本表按54公里排位，并保留55公里的口径差异。不能将2000年曾获“世界最长”的历史报道直接当作今天的总榜结论。

泰国邦纳高架与地面道路实景，2008年。摄影：Miniwildebeest；Public domain。原图保持不变，出处与许可见文末。

19｜潍坊特大桥（济青高铁）

国家地区：中国·山东。参考全长：约53.21公里。通车：2018-12-26。用途：济青高铁。

设计与结构：长距离铁路高架；与津潍、潍宿铁路的同名工程区分。

本项指2018年随济青高铁投用的桥梁，公开名录列53.210公里。近年来“潍坊特大桥”新闻也可能指津潍或潍宿铁路在建工程，其31公里等区段长度、转体施工日期不能用于替换本项。全桥长度按公开名录保留为参考。

20｜许漯特大桥

国家地区：中国·河南。参考全长：约52.15公里。通车：2012-09-28。用途：京广高铁石武段。

设计与结构：铁路高架与跨高速公路连续梁组合；全桥设计署名未核实。

公开资料列起讫里程DK794+645.27至DK846+795.38、全长52150.11米。它连接许昌、漯河方向，属于铁路桥，不是部分网络榜单所写的公路桥。通车日期采用所属郑州至武汉段正式运营时间。

为什么常见的“世界最长桥榜单”会不一样

铁路长桥不等于一座巨型跨河主桥。标准桥跨沿线路重复延伸，跨河、跨路处再采用适当的特殊结构，数十公里的全长由这一系列工程组成。它与“最大主跨”排行榜回答的是两个不同问题。

连续高架与工程项目边界也不完全相同。把城市高架、车站高架和多条高速公路在地图上拼接，可能得到更长的连续路径，却不一定形成一个有统一名称与全长的桥梁工程。因此，日本东北新干线“北区—矢板”以及部分中国跨多个项目的高架组合，本次没有只依据地图量距纳入；这也是不能把本文序号称为全球认证名次的原因。

港珠澳大桥的55公里不能直接放进这个表。55公里通常指桥隧整体通道，包含隧道等组成；香港路政署资料将主体桥梁与隧道分开列示。把整条通道长度与单纯桥梁长度混排，会造成明显误导。

对于设计阅读而言，长桥的价值还在于标准化构件、特殊跨越、基础条件、施工组织和长期维护怎样协同。本文把资料边界写出来，是为了便于比较与后续订正，而不是用小数位营造不存在的统一精度。

参考资料

以下按网站归并索引；同一网站的多个页面合并说明。工程报告、论文与新闻报道的证据等级不同，名录辅助数据已在正文单独标注。

1. 吉尼斯世界纪录：参照Longest bridge、Longest road bridge：丹昆、天津桥段的约数，以及邦纳54公里与2000年纪录日期。
2. 国家铁路局：参照京沪高速铁路工程及桥梁建设资料：工程身份、超长高架技术背景。
3. 人民网：参照丹昆特大桥养护报道、铁四院相关工程报道及盐通高铁正线架梁报道。
4. 中国新闻网：参照京沪高铁开通报道，以及台湾高铁长距离高架工程报道。
5. 台湾立法机构预算中心：参照高铁沿线地层下陷相关预算评估：八卦山以南约157公里高架段。
6. 台湾交通主管部门铁路局：参照高速铁路建设与营运沿革，核对2007年开始营业的时间。
7. 中国施工企业管理协会：参照2011—2012年度国家优质工程获奖项目名单：渭南渭河特大桥及其设计单位。
8. 生态环境部：参照新建上海经苏州至湖州铁路环境影响报告书，桥梁表6-1至6-7的长度与结构类型。
9. 央广网：参照渭南渭河桥建设报道、盐通铁路新型箱梁及中国铁设专家访谈。
10. 北京市人民政府：参照京唐铁路跨潮白新河连续梁报道，区分1.01公里胶拼梁与全桥名录值。
11. 北京市公共资源交易服务平台：参照盐通铁路YTZQ-4标施工业绩及京沪铁路相关公告，核对施工区段不能当全桥长度。
12. 中铁华铁工程设计集团相关项目资料：参照哈大铁路监理项目介绍中伊通河特大桥约58公里的记录。
13. 新浪新闻历史报道：参照高架桥占78%宛如空中长廊、石武高铁明年下半年铺轨等报道：濉河、淮河、张庄漳河的长度。
14. PCI预制预应力混凝土协会：参照Christian Brockmann、Horst Rogenhofer的邦纳高架桥论文：55公里工程描述、设计分工及节段拼装方法。
15. 工程论文与施工资料公开索引：参照石武客运专线漯驻特大桥高性能混凝土施工工艺探讨，记载61.641公里；索引转存件不是竣工档案。
16. 公开施工资料存档：参照哈大客运专线施工组织设计，核对第二松花江桥56.46公里及跨江结构。
17. 人人文库工程资料存档：参照京沪高铁德禹特大桥控制桩加密测量成果报告的54.74395公里；按资料转存件使用。
18. 维基百科桥梁资料索引：辅助核对桥名、所属线路及沧德、潮白新河、海安、虞城、潍坊等名录长度；标注“名录值”的数据未提升为官方实测。日期不能照抄列表中的“建成年份”。 同时参照渭洛河特大桥单项条目及所属线路通车信息。
19. 买购公开桥梁条目：辅助核对许漯桥起讫里程及全长；未采纳其中把铁路桥写为公路桥、把沧德两种长度混写等错误。
20. 香港路政署：参照港珠澳大桥事实资料：主体桥梁约22.9公里与隧道约6.7公里分列，不能将55公里通道总长直接视作桥长。

图片出处与许可

实景图片来自Wikimedia Commons，均保持原文件、不加本站水印：丹昆特大桥原图，MNXANL摄，CC BY-SA 4.0；邦纳道路原图，Miniwildebeest摄，作者已释入公有领域。头图为本站生成的概念示意，不能作为真实桥型、景观或尺度的证据。