全球超长跨海工程TOP10参考榜：长度、通车时间与设计

跨海大桥究竟有多长，答案首先取决于量到哪里。桥梁、海底隧道、人工岛和工程自身的引桥接线，可以组成一个完整跨海项目；但接入之后的普通道路、整条高速公路，不能继续加进来。本篇以已建成跨海工程的公开项目总长为线索，整理十项代表性工程，并把容易混淆的统计范围写在数字旁边。

头图为本站生成的跨海工程概念示意，不对应任何一座真实桥梁，也不是施工或竣工照片。资料核对日期：2026年11月15日。

先说清楚：这是一份工程总长参考榜

本榜保留跨海项目自身的桥、隧、人工岛、岛间连接和必要岸上接线，到项目接入既有道路的边界为止，不采用所在高速公路全线里程。只收通常称作跨海的工程，不收庞恰特雷恩湖堤道，也不收内陆跨河、跨湖桥和陆上铁路高架桥；在建、规划项目不参加排序。

各国项目边界并不完全一致，因此这不是全球统一测量标准下的官方纪录榜，也不能等同于“连续海上桥体长度TOP10”。 有的工程是单条走廊，有的包括支线或多座岛间桥。下表按所列项目总长从大到小排列，同时标明合计口径，不把支线合计冒充一次连续行驶的距离。同一工程的组成桥不再重复列入。

十项工程速览

01｜港珠澳大桥：中国，55公里

通车时间：2018年10月24日。设计类型：桥—岛—隧组合。

55公里是整个项目的常用总长，不是55公里桥面。香港路政署资料将其分为约29.6公里主体工程、12公里香港接线和13.4公里珠海接线。主体通过人工岛完成桥梁与海底隧道的转换，香港接线本身也同时包含高架桥、观景山隧道和填海地面道路。

从设计看，它的特点不是把一种桥型不断延长，而是让跨海桥、海底隧道与登陆条件共同构成通道。讨论其长度时，应始终保留“全项目”的限定；主体工程长度、口岸之间距离与55公里不能互相替代。

02｜谢赫贾比尔跨海大桥工程：科威特，48.5公里

启用时间：2019年5月1日。设计类型：海上高架、斜拉桥及人工岛组合。

通常称“科威特海湾大桥”的这一项目，包含36.1公里的苏比亚主线和12.4公里的多哈连接线，合计48.5公里。它不是一条48.5公里的直通桥，单列主线时不能使用合计数字。

设计方SYSTRA披露，主线包含约26.4公里海上桥梁和约4.5公里岸上桥，通航段采用主跨177米的斜拉桥，并设置人工岛。SYSTRA承担主线整体设计及多哈连接线设计独立检查。标准跨预制与海上安装，是应对长距离海上施工的重要组织方式。

科威特湾卫星影像，摄于2019年9月8日，展现海湾内通道走向；不是桥梁近景。NASA Earth Observatory。

03｜舟山大陆连岛工程： 中国，约48.16公里

全线通车时间：2009年12月25日。设计类型：多座跨海桥与岛上连接段组成的桥群。

这里的“舟山跨海大桥”指传统五桥组成的大陆连岛工程：岑港、响礁门、桃夭门、西堠门和金塘大桥，以及连接这些桥梁的工程路段。48.16公里不是某一座桥的桥体长度，也不包括后来不断扩展的全部舟山高速路网。

桥群利用岛屿分段跨越海峡，不同水道条件对应不同桥型。西堠门大桥的主跨为1650米，采用悬索体系；它展示的是单座桥跨越航道的能力，与整个连岛工程的长度是两个指标。金塘大桥属于同一工程，本榜不再将其单独列一遍。

04｜青岛胶州湾大桥工程：中国，约41.58公里

通车时间：2011年6月30日。设计类型：跨湾桥梁、通航孔桥及互通连接。

本项采用山东高速早期项目介绍所列41.58公里的工程口径，不能写成“41.58公里全部在海上”。运营方较新的资料另列海上主线约26.737公里，二者统计对象不同；本榜保留这种差别，而不把两个数字当成互相否定的测量结果。

工程连接青岛城区、黄岛与红岛方向，既要跨越水域，也要解决多方向交通分流，通航孔与海上互通因而成为设计重点。后来开通的胶州连接线，以及向城市内部延伸的高架道路，不在这里逐条追加，避免把项目排名变成整个路网长度排名。

05｜切萨皮克湾桥隧工程：美国，约37.01公里

初次通车时间：1964年4月15日；平行桥梁于1999年4月19日开放。设计类型：桥—岛—隧组合。

这里是弗吉尼亚州的Chesapeake Bay Bridge-Tunnel，不是马里兰州的切萨皮克湾大桥。运营机构给出的工程总长为23英里，换算约37.01公里，其中包括自身的岸上引道；两岸岸线之间则约17.6英里，即28.32公里。

海上通道由低位高架、较高桥段、堤道、人工岛和隧道相接。两段原有隧道从航道下方通过，使道路交通与大型船舶航行分层组织。平行桥梁增加的是通行能力，不应将两幅桥长度相加后再参加总长排名。

06｜宁波舟山港主通道工程：中国，约36.78公里

全线通车时间：2021年12月29日。设计类型：岛际跨海桥群，含鱼山支线。

浙江交通集团公开资料列明，该工程主线约27.96公里、鱼山支线约8.82公里，合计约36.78公里；部分项目资料采用36.777公里。项目包含富翅门大桥、舟岱大桥和鱼山大桥等，不能把合计长度全冠在“舟岱大桥”单桥名下。

它的设计组织方式，是以多座桥连接岛屿并服务港区，而不是建一条同样长度的连续海上直线桥。不同区段先后建成，2021年12月29日是全线贯通运营节点。本榜将该独立项目与2009年大陆连岛工程分开，不叠加成一条不断增长的“舟山大桥”。

07｜杭州湾跨海大桥：中国，36公里

通车时间：2008年5月1日。设计类型：长距离高架桥与通航孔斜拉桥。

项目北接嘉兴海盐、南连宁波慈溪，36公里包括约35.673公里桥梁与少量岸上连接段，不把南北接线所在高速公路的全线里程加进来。工程采用双向六车道，设计速度100公里/小时。

北、南通航孔使用不同形式的斜拉桥：北通航孔主跨448米，南通航孔主跨318米。相较于用一个巨大跨度跨越全部海湾，连续标准跨承担大部分路程，重点航道再采用较大跨度，这是这类长距离跨海工程的基本设计逻辑。海天一洲平台则提供了海上服务与观景空间。

08｜东海大桥：中国，32.5公里

通车时间：2005年12月10日。设计类型：海上高架桥与通航孔斜拉桥。

东海大桥连接上海芦潮港方向与洋山深水港。工程技术资料将32.5公里划分为约3.7公里陆上段、25.3公里海上段，以及3.5公里岛港连接段。它不是沪芦高速的全长，桥梁之外的区域交通线路不计入。

工程按双向六车道、80公里/小时设计，港口集装箱运输是其重要使用场景。长距离外海施工受到风浪和作业窗口约束，因此结构预制、海上架设与耐久性设计是关键。对于读者而言，这座桥也说明了“通港工程总长”和“海上段长度”为什么必须同时标清。

09｜黄茅海跨海通道：中国，约31公里

通车时间：2024年12月11日。设计类型：跨海斜拉桥群与岸上隧道、连接段。

黄茅海跨海通道连接珠海与江门，项目全长约31公里，其中跨海段约14公里。因此，不能把31公里全部理解为海上桥梁长度。工程包括高栏港大桥、黄茅海大桥以及岸上隧道等部分，双向六车道，设计速度100公里/小时。

高栏港大桥采用主跨700米的双塔斜拉桥；黄茅海大桥采用三塔斜拉体系，两个主跨各720米。三塔桥的连续跨越与双塔桥的单个主跨，体现了不同航道和桥址条件下的结构选择。它已经通车，不应继续放在“未来在建项目”栏里。

10｜法赫德国王大桥：沙特阿拉伯／巴林，25公里

通车时间：1986年。设计类型：桥梁、海堤与人工岛组合。

法赫德国王大桥跨越海湾，连接沙特阿拉伯胡拜尔附近与巴林，是一项跨国通道工程。25公里指桥堤组合通道，并不是一座25公里的连续桥体；两国境内继续延伸的普通道路不纳入。

项目中部设置人工岛及边境服务设施，道路结构与通关空间共同构成工程。与主要解决港口通航条件的桥隧组合不同，它还要容纳两国人员、车辆过境的检查流程。对于跨海工程设计而言，交通组织与运营设施并非附属细节，而是整体方案的一部分。

为什么与常见榜单不同？

• 庞恰特雷恩湖堤道不收录。 本篇按通常的“跨海工程”称谓筛选，不将湖泊桥纳入，即使该水体与海相通。
• 濑户大桥不按37.3公里列入。 37.3公里是濑户中央自动车道全线长度，不能直接作为海峡桥群长度。
• 泉州湾的26.7公里不直接用于本榜。 当地交通部门资料说明，该数包含约12.45公里跨海桥和约14.25公里北接线高速公路。为避免把岸上高速全段纳入，不用26.7公里挤入前十。
• 深中通道不是在建项目。 它已于2024年6月30日通车，全长约24公里；按本表选定的工程总长数值，位于25公里之后。
• 金塘、西堠门不重复排名。 它们已经计入舟山大陆连岛工程；同理，宁波舟山港主通道的组成桥也不再单独参加一次。

长度只是理解跨海工程的一条线索。桥群合计、单线工程、纯海上桥体和最大跨径分别回答不同问题；看设计时，还应结合通航净空、桥隧转换、海洋环境、施工方法和运营组织。明确这些边界，比给不同统计口径的数字排出一个看似精确的名次更重要。

参考资料

• 香港路政署：港珠澳大桥项目事实表：55公里构成、香港接线结构。
• 澳门特区政府：港珠澳大桥2018年10月24日开放交通。
• SYSTRA：科威特大桥2019年启用报道、韩国分站项目介绍：两线长度与设计分工。
• 浙江在线：舟山大陆连岛工程介绍及杭州湾跨海大桥通车十周年资料。
• 山东高速集团：胶州湾大桥2011年项目介绍（41.58公里）、2025年运营项目资料（海上主线26.737公里）。
• 切萨皮克湾桥隧管理机构：23英里全长、17.6英里岸线间长度、1964及1999年开放日期与结构构成。
• 浙江交通集团：2021年度社会责任报告及宁波舟山港主通道项目介绍：主线、鱼山支线与全线通车日期。
• 上海证券交易所：杭州湾大桥相关基金披露文件；上海城投公路2023年债券募集说明书中的东海大桥通车日期。
• 隧道网技术资料库：东海大桥工程设计技术资料：32.5公里构成、车道与设计速度。
• 广州市科学技术局：黄茅海跨海通道通车报道：项目长度、跨海段、主桥结构。
• 沙特百科Saudipedia：法赫德国王大桥长度、1986年启用及人工岛设施。
• 日本会计检查院：濑户中央自动车道37.3公里的线路统计范围。
• 泉州市交通运输局：泉州湾跨海大桥12.45公里与北接线14.25公里的区分。
• 生态环境部转载时政报道：深中通道2024年6月30日通车、全长约24公里。

图片说明与授权

头图：设计师聚合站原创AI概念示意，非真实工程照片；1200×675像素。

科威特湾卫星影像：NASA Earth Observatory／Lauren Dauphin，使用美国地质调查局（USGS）的Landsat数据，2019年9月8日。原图本地化，未改动、未加本站水印。见NASA原始说明页及NASA媒体使用指引。图片使用不表示NASA对本站背书。